REPENSAR LA CIUDAD 

El modelo de cuidad como está concebido es bueno, pero hay que repensar la ciudad nuevamente, no solo para nosotros sino para las generaciones venideras y por eso es bueno y acertado que desde ya pensemos en ello.

Si el sistema de Transporte Masivo TRANSMILENIO revoluciono en parte la movilidad en la capital, no lo hizo del todo ya que con el paso de los años vemos que no llena las expectativas de la ciudadanía en general que el día de hoy se volcó nuevamente a utilizar el trasporte urbano tradicional (Buses, Busetas, Microbuses) ya que se está demostrando que este sistema es más cómodo y seguro que el mismo Trasmilenio.

De unos años para acá he sido un gran opositor a que se siga construyendo este sistema de transporte masivo, pues desde ya vislumbro que si se sigue avanzando en él el caos urbano se incrementará notoriamente a la vuelta de 7 a 10 años, puesto a que la ciudad tendrá varios miles de carros transitando por la ciudad y los trancones van a ser ‘monumentales’ peores que los que vivimos en nuestros días, debemos pensar en otro sistema de transporte masivo superior a la ‘gran obra’ de la administración Peñalosa (Transmilenio), si bien es cierto que a los capitalinos nos llamaba la atención la idea de un Metro como lo hay en las grandes capitales del mundo, el doctor Peñalosa veía el problema de movilidad en la ciudad necesitaba una solución inmediatista y por eso se decidió por optar por el Transmilenio sin medir las consecuencias a futuro, la inversión en este sistema de transporte le ha costado a la ciudad bastante, pues las losas del mismo han tenido que ser refaccionadas en varias oportunidades y no contamos con siquiera 20 años de la inauguración de este ‘innovador sistema’.

Ahora vemos las consecuencias de una ciudad mal pensada en el tema de movilidad por el ex alcalde Peñalosa, continuado por Mockus y por Garzón quien ha querido con este capricho ‘Burgomaestrista’ que lo único que ha hecho es perjudicar notoriamente a la ciudadanía en general.

Recibo con gran sorpresa y asombro la nueva propuesta del ‘padre’ de Transmilenio el doctor Enrique Peñalosa Londoño, en la cual asegura que sí él llega a resultar elegido nuevamente como Alcalde de Bogotá D.C., implementaría un sistema llamado ‘metro de cercanías’ o ‘metro-tren de superficie’, la idea no es descabellada del todo, pero ¿será que esta vez tanto el gobierno nacional como él van a contratar con empresas extranjeras serías y honestas, o por el contrario van a contratar con empresas de la talla de la multinacional Mexicana que realizo los trabajos de construcción del transmilenio para que utilice materiales de pésima calidad, no cumpla con el contrato y luego demande a la nación por intermedio de un ‘traidor a la patria’ del talante de el ex ministro Fernando Londoño Hoyos?, debemos analizar esto también.

El sistema propuesto por Peñalosa me parece acertado, pues conectaría a la ciudad con municipios como Zipaquirá, Chía, Mosquera y Soacha en tres líneas que a su vez vendrían a confluir todas en la Avenida Caracas y en la Calle 13, pues no se intervendría la Carrera 7ª.

El costo de este proyecto estaría por alrededor de los U$ 20.000.000 – Kilómetro incluido el costo de los vagones que sería de U$ 2.000.000 cada uno, y a la vez cada vagón movilizaría entre 100 y 150 pasajeros, Peñalosa sostiene que la nación asumiría el 70% de los costos con base en ‘la Ley de sistema integrado de transporte masivo’, y el 30% ‘lo aportará el Distrito’ con dineros que provendrían de dos (2) fuentes: un cobro de valorización para predios de estratos 4, 5 y 6 ubicados cerca de a las estaciones del metro; y el segundo, la compara de tierras antes de adelantar el proyecto para que, un a vez esté funcionando el metro, esas tierras, ya valorizadas, se puedan vender a un mayor precio. ¿Pero será que la ciudadanía soportará un nuevo cobro de valorización?.

Este tema se debe estudiar detenidamente y analizar los pros y los contras.


JUAN PABLO CASTILLO CASTILLO.